早晨的灯光刚刚开始盛开，太平洋的海浪继续为秘鲁的Qiankai Port Breakwater拍打。在港口航站楼，巨大的蓝桥起重机正忙于装载装满船上的船上的容器，这些船上从中国进入海洋。在泊位旁边，一艘100,000吨的散装货船正在慢慢停靠。 2024年11月，“腰带和公路”的主要项目与中国和秘鲁 - 秘鲁 - Qiankai港口，这是一个高质量合并的“腰带和公路”的主要项目，正式开放。这是南美洲的第一个智能港口和绿色港口。自港口开放以来，Qiankai港口提供了一个绝妙的答案：在今年的前五个月中，Qiankai港口的总进口量和出口超过7.77亿美元，吞吐量容器达到94,400个标准容器，626,900吨滚动式滚动式货舱，商务量增加了。该深水的港口有效Tegring秘鲁作为连接土地和海洋，连接亚洲和拉丁美洲的门户的地位。 “中国技术已经重新编写了秘鲁港口建设历史” 从空中看，Qiankai湾的大约2.6公里长的防波堤拥抱了诸如巨型手臂之类的码头设施，阻止了太平洋波浪的侵蚀。 2021年，当中国建筑商启动Qiankaigang项目时，波浪成为与项目团队打交道的第一个问题。 Qiankai港口建筑水域位于地震中，全年都受到超长周期波和强烈流动的交织的影响。极端的波浪最多可高4米。大海浪袭击了未发现的海岸，传统的堆驱动器在颠簸期间难以准确操作。 “如果遵循常规计划，则将延迟至少两年。”吴豪说，然后是项目工程师。 在重复显示和实验后，项目团队开发了一个高度智能的超大自动驾驶平台。该平台不仅可以实现“零污染”的构建，而且还将将桩的效率提高到7至3天，比传统技术快4.7倍。最初每年70天的施工窗户期也在全年扩大。当第一个穿透海底准确的ped堆重新创造了秘鲁港口建设的历史时！ “ 为了解决堆的运输问题，是独立运输的遥控铁路堆运输。自动控制系统就像一只无形的手，它稳定了空气和波浪中的轨迹传输。从扔船的智能船到无填充振动和冲动技术，这里实施了10多种原始的中国技术。项目经理之后说：“我们让当地看到中国建筑的智慧。”。 Qiankai湿地与该项目相邻，是一个重要的鸟类栖息地，周围的水是海豹和企鹅等海洋动物的家园。项目团队通过更改保护Vinality：引入了新的P过程和冲动，以治疗基础，将噪声和灰尘污染减少40％；促进废水回收利用并节省25％以上的水。该项目团队共同建立了监视秘鲁环境保护专家的网络。湿地鸟类的种群已经三年没有被打扰。 当海风滑入整个新码头时，鸟类自由飞行在蓝色的波浪上方。经过一千多天的努力，中国团队在建立现代港口时表现出了生态发展和平衡的意图。 Qiankai市长阿尔瓦雷斯（Alvarez）情绪激动：“ Qiankai港口既是'Golden'''and'Green'。” “中国大师教给我们的不仅是技术，而且是被称为中国的“工艺”。” Proqiankaigang的Yect的第一阶段具有宽松的终端泊位，可以在不久的将来达到每年100万的设计能力，长期每年150万个TEU。如此大的港口的建设和操作测试了理解中央秘书处建设者的信任和默契。通过“交付和援助”的形式，中国积极向秘鲁员工提供技术培训，以有效地提高当地员工的技能。中国秘密和大师认可的友谊是扎根，新兴，成长和开花的。 2021年，秘鲁青年Leandro通过他的梦想工程加入了Qiankai Port项目。 “如何计算桩基础的定位？如何控制桩的准确性？”他刚从大学毕业，输给了Cons的安静。项目部定制了他的增长计划，中国工程师成为他的主人。在过去的三年中，从绘画评论到从现场检查到技术讨论，中国硕士都为他们提供了所有教义。随着项目构建的临近，Leandro能够团结100人的团队来应对复杂的工作条件。 在中国大师赛的领导下，莱安德罗等150多名当地经理在专业人才中成长。该项目还建立了培训平台，例如“印加演讲厅”和“ Qiankaigang工程学院”。在课堂上，中国工程师解释了建设的细节。在建筑工地，中东员工并排有一个并排的。 Leandro说：“这些知识比大学的书籍更清晰，这些是从太平洋地区带来的礼物。” 在施工期间，该项目招募了3,000多名秘鲁员工，占建筑集团总数的75％。 2024年，项目团队在秘鲁的第一个劳动博览会上获得了特别贡献奖。秘鲁迷你劳动力和就业促进丹尼尔（Daniel）表示，Qiankai港将有助于减轻秘鲁的失业问题，并帮助更多的秘鲁人摆脱绝对的困难。 秘鲁操作员辛西娅·贾斯珀（Cynthia Jasper）到达Qiankai港口的遥控操作区域时，正在通过计算机控制系统进行全自动端口负载，并不时与他周围的中国大师进行了交谈。 6个MGA跟踪屏幕显示端口加载和实时删除操作。辛西娅用手指轻拍了控制面板。当集装箱成功地用货运甲板完成毫米对接时，他与中国大师微笑。 在许多中国大师赛的复杂指南之后，辛西娅等许多秘鲁雇员已经具有独立的运营能力。辛西娅说：“中国大师教给我们的不仅是技术，而且是中国人民所说的'创造' - 渴望极端地做所有事情。” “ t新路线将大大降低物流成本并提高出口南美国家的竞争力” 目前，Qiankai港口开放的六条路线不仅涵盖了中国的主要港口，NIT还到达哥伦比亚，厄瓜多尔，智利，巴拿马和其他国家，形成了面对亚太地区和拉丁美洲的“双向渠道”。秘鲁总统博鲁特指出，港口交易量可以为秘鲁GDP积分贡献1.8％，并创造数千个就业机会。 Qiankai港口的开放和运营大大提高了两国之间的交易水平。秘鲁的习俗和税收国家管理局总监维克多·梅克西亚（Victor Mexia）表示，齐亚凯港口大大促进了秘鲁与中国之间的双边合作，尤其是在新鲜食品出口和汽车进口中的重要作用。秘鲁政府将强烈支持便携式货物以促进经济增长。 在完成Qiankai港口之前，秘鲁HAs没有港口可以停靠委员会的集装箱船，而海面货运则取决于前往墨西哥和巴拿马等国家的旅行。随着“ Qiankai-Shanghai”的两条双向直接路线的推出，两国之间在海上进行的一日运输时间缩短到23天，节省了超过20％的物流成本。秘鲁中央储备银行表示，Qiankai港口的开放大大改善了贸易舒适性。 从Qian Kai到上海，“蓝图”成为“百老汇”。新时代的新Yara Land-Sea通行证的开放使整个拉丁美洲市场受益。 在Qiankai港口的100天之后，一条新路线连接到Qiankai港口，厄瓜多尔的瓜亚奎尔港和中国上海，正式开放，整个旅行持续了27天。去年，中国 - 埃兹拉法里的自由贸易协定是正式的。在新路线的帮助下，厄瓜多尔的高质量产品进入中国市场。 哈维尔·兰扎（Javier Lanza），哈瓜亚奎尔管理港口的D表示，在新路线开放之前，将需要35至55天的时间才能将货物从厄瓜多尔通过海上从厄瓜多尔带到中国。 “较短的运输时间将有助于维护鱼类，虾，菜肴，香蕉等等果实。”开放新的贸易路线是改善厄瓜多尔经济竞争的主要步骤。 “ 哥伦比亚和智利等沿海国家的产品也有望从Qiankai港口乘坐“悬架船”。秘鲁Cosco运输港副总经理Gonzalo Rios表示，该公司为前往Barranquilla，哥伦比亚，圣安东尼奥，智利和Antofagasta建立了分行路线，该路线专门将Theexport商品运送到Qiankai港，然后通过主要路线将其带到中国。里奥斯说：“新路线将大大降低物流成本，并提高出口南美国家的竞争力。”