“今天，我们专注于旅游列车的发展和中国 - 欧洲货运火车的机车组织，尤其是煤炭火车之间的联系和接触……” 10月3日，8:00，这是中国铁路局集团公司Sanjianfang站的第一部分。在发货桌前的电子屏幕上，火车上的火车实时跳跃，这表明了这个国定假日的不便。 作为西部海伦吉安格（Western Heilongjiang）的重要火车运输中心，Sanjianfang站是中国 - 欧洲（Souther-Europe）的“南频道”（South South Channel）列车进入Manzhii港口的“南部频道”的主要节点。每天大约有18,000列火车被丢失，修理和移动，例如火车运输网络的“心脏”。根据班次计划，在10月3日转会的当天，火车总数到达了89台车站，以及4列特殊旅游火车，载有乘客旅行需求和3个中国欧洲的货物火车，以确保适当的国际物流。运输工作比以往任何时候都更加困难。 大约下午3点，车站开始在运营的高峰。当Xie Qingyuan反复思考火车运营计划时，他发现一小时后机车发生了变化，然后左转太紧，然后到达了这个车站。 与许多政党的协调后，中国 - 欧洲快车提前完成了20分钟的运营和拆除，成功地“为旅客列车提供了经营常规材料的渠道。 “今年是我在帖子上度过的第28个国庆日。”当涉及节日的毅力时，Jie Qingyuan的语气有点激动，但更稳定。他说：“团队同事来自世界各地。即使他们不能与家人一起度假，他们认为，如果我们彼此坚持，乘客将变得更安全，材料会更好，他们会感到值得。” （Chu Tian明）