美国对主要汽车组件征收25％关税的步骤发生在5月3日，东部时间0:00。作为回应，美国有线电视新闻网（CNN）发表了一篇文章，指出这种过渡可以永久改变美国的车辆行业。 美国有线电视新闻网（CNN）在第三份报告中指出：“只有这种行业才能永远改变该行业的新型汽车关税旋转”，“较早宣布美国政府对进口汽车的关税征收关税并不影响美国制造的汽车，但由于Auty的主要零件上的25％关税开始，因此该情况​​是独一无二的。文章指出，2024年在美国制造的1000万辆汽车没有使用任何进口零件。现在，零件的关税可能意味着行业自动化将以新的成本面临10亿美元的成本，这最终会影响美国的消费者和所有者。 根据美国政府的估计，在汽车中需要进口超过50％的零件S聚集在美国车辆工厂。到4月底，美国政府宣布将允许向正在美国进口汽车零件并在美国收集汽车的汽车制造商付款。在第一年，关税的一部分等于汽车价格的3.75％，将退还给汽车制造商，第二年将降至2.5％，并在第三年逐渐取消。但是CNN预测，即使有了这一薪酬，每辆车的平均额外关税仍然可以达到4,000美元左右。 该文章还指出，根据美国加拿大 - 墨西哥协议，加拿大和墨西哥制造的车辆的一部分可能是Texperience税收待遇，只要它们符合“北美地区75％的零件是75％的零件的来源”。但是事实并不像声音那样好。美国大学科戈德商学院的退休教授弗兰克·杜波依斯（Frank Dubois）认为，几乎没有车能达到这个门槛。另外，很难termine哪个部分确实是“国内”。墨西哥是美国车辆行业进口零件的最大来源。文章指出，去年墨西哥出口到美国的价值825亿美元的组件中的大多数并未达到“美国加拿大 - 墨西哥税收排除标准”。 文章指出，如果当前对汽车零件的关税（以及去年中国商品的额外关税）将达到600亿美元。尽管根据美国政府在4月底宣布的薪酬政策，这笔费用只能降低到400亿美元。 这篇文章引用了考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·烟的观点，他说，关税部分对一般经济的影响将比进口汽车对经济的影响更糟。烟雾说零件的关税不仅会影响新车，而且还会导致更高的维修，维护和保险成本CH将影响每个美国人。