新华社，德国慕尼黑，8月9日独家采访|美国关税政策干扰了全球产业链的稳定并阻止技术发展 - 对德国巴伐利亚中尉ewanger的访谈 新华社记者李·汉林（Li Hanlin） “我一直认为，使用关税将彼此保持在市场上并不是持久的解决方案。”巴伐利亚州副州长兼国家经济部长发展与能源部长休伯特·埃万格（Hubert Ewanger）在接受新华社的独家采访中说，美国关税政策会干扰全球工业链的稳定和技术发展的发展。两者都受益于巴伐利亚公司和中国合作伙伴之间的效力合作，证明只有良好的解决方案才能在Patas竞争中出现。 作为德国主要的汽车制造中心，巴伐利亚召集了著名的汽车公司，例如宝马和奥迪，并已出口了大量汽车D状态很长一段时间。但是，在过去的六个月中，美国市场上德国汽车制造商面临的环境变得越来越困难，高关税严重影响了许多汽车制造商的盈利能力。 Ewanger说：“最近几个月，德国遇到的关税高达27.5％ - 原始2.5％，自今年4月以来，美国又增加了25％。” “尽管美国和欧洲最近达成的新贸易协定降低了税率15％，但情况有些破坏，但仍然会给我们带来数十亿亿欧元的年度损失。” 他说，全球工业车辆目前面临许多挑战，例如地缘政治紧张局势，供应链重建和增加的保护主义，关税被用作收紧外国产品进入自己市场的工具。 “这种方法不仅损害了德国和欧洲的利益，而且使美国消费者的成本更高。长期以来，这是损失的损失。” 埃万格说：“不可能迫使公司与关税建立海外工厂，这偏离了自由贸易精神。” “我们需要一个真正与质量和技术竞争的公平环境。” “我们反对美国高关税政策，而不支持对中国电动汽车产品征收更多关税的欧盟。”他说，AOF巴伐利亚在中国有长期的有益合作，这就是成功的方式。 奥瓦纳说，巴伐利亚为与中国的经济和贸易关系奠定了深刻的基础。 1975年初，巴伐利亚州长弗朗兹·约瑟夫·斯特劳斯（Franz Joseph Strauss）是第一个访问中国的人，这为巴伐利亚和中国之间的经济合作与贸易奠定了坚实的基础。在过去的几十年中，双方之间的经济和贸易合作加深了。 “如今，大约有700家的巴祖公司在中国经营，其中有500多家中国公司植根于Bazho你。” Aiwaanger说，在他最近访问中国时，他目睹了中国车辆行业在切割领域（例如情报和电气化）方面的迅速发展。 “我钦佩我的不仅是系统NG电气，而且是许多创新的亮点，例如自动驾驶和车载数字系统。” “中国不仅是一个大型的消费市场，而且也成为改变德国车辆行业的重要合作伙伴。”艾瓦尔说，德国和中国与高端制造，新能源，数字技术和其他领域进行了深入的合作，并从传统的贸易交易所升级到联合设计，合作与发展。这家新型能源汽车公司在德国建立了一个设计中心，以促进模型与本地化合作的工业融合。 “我们不能指望通过设定关税来弥补竞争缺陷，但是我们的改革应该改善全球竞争。” AE。”Waner说，诸如中国公司之类的现代部队是良性重塑全球工业结构的重要参与者。