通车七年后，这座桥从天然洼地变成了通道。日均车辆保有量为1.4万辆，增长近20%。人、车、货加速流动的背后，是资金、信息、技术源源不断的流动。 这19.4%，为粤港澳大湾区描绘了一幅充满希望的未来图景。 11月8日，全运会历史上首次跨境比赛男子公路自行车个人赛穿越港珠澳大桥。运动员们在没有任何感觉的情况下通过关卡，以每小时40多公里的速度加速。他们马不停蹄地通关了6次，比赛还算顺利。 由于监管变革和创新技术，看似遥不可及的活动体验已成为现实。一座大桥连接三地，畅通大湾区。今年前十个月，港珠澳大桥车流量432.09万人次，同比增长19.6%。 当我们把目光从港珠澳大桥转向整个大湾区时，互联互通的桥隧道、跨江海的交通道路，将大湾区的未来勾画得更加清晰生动。深中走廊、广深港高铁、澳门轨道交通接入广东省高铁网……每一个基建项目都让大湾区“一小时”生活圈从梦想变成了日常生活。 “硬连接”只是第一步，“软连接”实现了“心连接”。深圳居民、居住证持有者赴香港“一签多次”等新政策实施；跨境支付渠道带来新体验等生动的案例证明，大湾区已从“硬联通”的“搭台”阶段，转向“软联通”、“心连”的“演戏”阶段。 未来，粤港澳在政策标准协调、养老、医疗、就业、文化等方面将由“地理联系”走向“化学融合”。双方还将有广阔的合作空间。三区居民必将享受到湾区一体化带来的更多发展红利。 这是一幅从“个人对战”到“团队竞技”的创新画面。 微米级的太空舱见证了队伍在大湾区的角逐。 香港科技大学提供科研支持，霍英东研究院提供工程试验场地；广东东莞实现产品制造、规模化生产。该产品称为预涂胶螺纹胶，广泛应用于汽车螺丝装配，打破了国外技术垄断。 桥梁不仅是连接空间的载体，更是人才、资本等有利因素精准匹配的纽带。 在这片变革的热土上，香港拥有金融和贸易优势，澳门正在努力推动产业多元化，而广东则拥有丰富的实验条件和强大的制造能力。三区产业互补性强，大湾区通过优势互补，推动创新与产业链深度融合。 如今，大湾区已建成从基础原料研发到最终产品制造的完整产业链，“实验室创意”可以迅速变成“工厂产品”。世界知识产权组织发布的《全球创新指数2025》显示，“深港广”“周”创新集群首次位列全球第一。 未来，粤港澳新能源、人工智能、生物医药等战略性新兴产业和未来产业创新合作将面临广泛机遇。在技术竞争和产业竞争阶段，一支功能互补的“团队”前进。 这也是从“区域枢纽”到“全球锚点”的开放图景。 11月下旬，港珠澳大桥珠海公路口岸综合指定监管现场一片忙碌。 49吨新鲜智利辣椒抵达香港机场。依托大桥“空陆生鲜快线”，通过冷链卡车连接，通过港珠澳大桥快速通关。从智利的果园到国内的餐桌，整个行程最快也只需不到30个小时。 毗邻大湾区背靠南海，背靠国内超大规模市场，凭借区位和市场优势，已成为国内国际双循环的重要枢纽。 当香港维多利亚港游轮的汽笛声穿过历史的硝烟，当来自世界各地的游客聚集在大三巴牌坊遗址前。 粤港澳共发布“湾区标准”262项，广东自贸试验区累计形成772项改革创新成果。横琴、前海等重大合作平台率先试点融入国际经贸规则……当前，大湾区正在走向以政策、法规、管理、标准等为主要内容的制度开放。 海关总署广东省分局近日发布的数据显示，大湾区进口去年出口额8.74万亿元，比“十三五”末增长29.1%；今年前10个月进出口7.52万亿元，创历史同期新高。无论风雨如何，大湾区都以优异的外贸成绩展现出旺盛的生命力，正在成为全球资本、人才、技术的“锚点”。 一座桥连接三地，连接未来。一个充满活力的世界级城市群正在崛起。